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| Paulo Henrique voando com Rodrigo em Itaocara hoje. |
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segunda-feira, 17 de setembro de 2012
quinta-feira, 13 de setembro de 2012
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| Vôo duplo na rampa andorinha |
David produzia alguns protótipos, até que em 1965 ele construiu uma espécie de velame. A fim de fazer alguns ajustes, o americano decolou com o velame do monte Hunter nos EUA. Era um equipamento muito peculiar, possuia uma forma diferente dos parapentes atuais, mas já contava com o bordo de ataque composto de extradorso e intradorso em dois painéis independentes. O tecido inferior cobria um terço da corda e ele era composto inicialmente de três e logo em seguida, de cinco grandes gomos.
Ao voar daquela montanha perto de Nova York, David Barish colocou o nome slope soaring na nova atividade. Ele chegou a construir um equipamento com um planeio absolutamente incrível para a época: 4,2: 1! Somente vinte anos mais tarde os equipamentos teriam esta característica.
Durante o ano de 1966 ele faz alguns vôos de demonstração, mas parecia que a idéia ainda estava muito à frente no tempo. Em um dos primeiros manuais de vôo livre, o Hangliding Manual, publicado em 1973, o paragliding era descrito como uma variante do vôo de asa. Baseado nas pesquisas de David Barish, o manual servia de referência didática para os pioneiros de Mieussy e seus primeiros vôos.
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Todos os atletas que participaram desta tarde de voo adoraram o visual da nova rampa.
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A partir desta terça-feira (11/09) entram em vigor as resoluções 405 e 406 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) que regulamentam a jornada de trabalho do motorista profissional que faz transporte escolar e de passageiros em veículos com mais de dez lugares, bem como no transporte de carga com peso bruto superior a 4.536 quilos.
A regulamentação da Lei 12.619, também conhecida como Lei do Descanso, publicada no Diário Oficial da União de 14 de junho, estabelece que os motoristas têm que descansar 30 minutos a cada quatro horas trabalhadas, além do direito a intervalo mínimo de 11 horas ininterruptas por dia. Quem descumprir essas exigências poderá ser multado em R$ 127,69 mais a perda de cinco pontos na carteira de habilitação.
O controle do tempo de direção e descanso será aferido por tacógrafo, registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo do veículo. O equipamento, obrigatório para veículos de transporte escolar, de passageiro e de carga, deve ser certificado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).
A fiscalização pode ser feita também em registro manual da jornada, por meio de diário de bordo ou ficha de trabalho, e o descumprimento da norma será considerado infração grave, sujeita a multa e retenção do veículo. De acordo com o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), a regulamentação é um avanço para a categoria e vai diminuir o número de acidentes provocados por cansaço dos motoristas com sobrecarga de trabalho.
A partir de agora, o tempo máximo de direção diária será de dez horas, e a legislação obriga a empresa contratante a remunerar o motorista acompanhante, mesmo que não esteja dirigindo, além de custear o tempo parado em fiscalizações e terminais de carga e descarga. Cálculos preliminares dos sindicatos de transportadores apontam para aumento médio de 30% nos preços dos fretes, pois além do aumento de custos, alegam que um caminhão hoje roda em média 10 mil quilômetros (km) por mês, e essa média deve cair para algo em torno de 7 mil km.
O chefe da Polícia Rodoviária Federal de Campos (PRF), Iuri Guerra, disse que qualquer policial, a partir desta terça, poderá estar abordando e autuando aqueles motoristas que não estiverem de acordo com a lei.
“Nesta terça será efetivada a fiscalização nas BRs 101 e 356. Caso o caminhoneiro não esteja dentro do regulamento, o policial rodoviário federal já poderá autuá-lo”, afirmou Iuri.
Informações de Ururau
Leia mais: http://www.noticiasitaocara.com/news/lei-do-descanso-para-motoristas-profissionais-entra-em-vigor-nesta-ter%c3%a7a/
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Informações e foto de Folha da Manhã
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